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为什么到了夏季,电瓶特容易坏?八成是你没注意这个_

发布日期:2020-05-20 08:20   来源:未知   阅读:

都说冬天汽车电瓶容易因为温度过低而导致性能衰退,从而让电瓶的寿命大大缩短。

可是如今炎炎夏日,汽车电瓶更换怎么又进入“高峰期”了?

这几天,问电瓶、换电瓶的车主不在少数。工作在高热发动机舱里的蓄电池到底怎么了,也怕起夏天了吗?

25度入夏温度适宜

电瓶工作“最”佳温度

尤其近期,尚未完全入夏,全国大部分地区25度的气温,正是舒爽适宜的日子。

实际上,25度也是汽车蓄电池工作的理想温度,国家标准GB/T 22473中,铅酸蓄电池的相关测试,就以25±3度作为容量测试的基准温度,这也间接意味着蓄电池在此温度下容量水平更好。

而对于蓄电池循环充电,考虑到充电过程时发动机舱中热量等因素,国家标准测试蓄电池循环的耐久标准在40±3度环境下进行,也较符合我们平时的用车环境。

那么可见,近期入夏温度有利于蓄电池的健康工作,理论上应该性能好、用得爽,难道是其他的原因导致了蓄电池的寿命问题?

电瓶损伤原因分析

用车太狠导致折寿

实际上,这个问题还与夏天温度有关,只是并非直接影响了蓄电池,而是影响了用车人。

因为温度一高,热了,开车打开空调就成了无法拒绝的事。空调是车内大功率的用电设备之一,和电瓶之间确实存在必然联系。

汽车空调通过压缩机进行循环制冷,创造冷气,冷风则是通过空调系统内的电子鼓风机吹入车内。当车辆在发动状态时,鼓风机的供电依靠汽车发电机就行,而熄火后则需要蓄电池供电。

停车开空调时,仪表盘电瓶灯就亮了

和春秋季不同,夏季炎热,不少车主停车等人,或在车里待一会,因为怕热而让空调继续吹风,但又舍不得汽油,就熄火了。

那么之前我们也讨论过,停车时,各种电器都在用蓄电池,可能还有汽车音响、行车记录仪,手机还在充电,七七八八加起来就有200W,再加上30W的鼓风机,等人一小时要消耗至少16安时的电量。

这相当于一节蓄电池的30%容量,而充回来则需要2-3个小时,每天这样后,蓄电池会经常处于“饥一顿饱一顿”样子,很快就会亏电,而且就算是救援后充起来了电,长期的透支使用,只会快速消耗蓄电池的寿命。

养成良好用电习惯

两种方法解决亏电

因此作为车主,我们尽量养成合理用车的良好习惯,发动机熄火后,尽可能关闭没必要的电气设备。

如果确实出现亏电无法启动的情况,通过外接供电,发动您的车辆,恢复发电机工作能力,这样车辆可以正常行驶,发电机也可以立即给亏电的蓄电池充电。

车自主贴车标用户可以享受免费救援,在城市道路中很方便。而对于自驾旅游或经常跑外地的车主,可以备个应急启动电源以防万一。


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